ЗАЩИТЫ И ПРОСМОТРЫ

19 июня 2013 года состоялась очередная защита дипломов на кафедре "Дизайн" Тульского государственного университета.

Председателем Государственной экзаменационной комиссии (ГАК) по специальности 070601 в этом году был Валерий Георгиевич Бандорин, доктор искусствоведения, профессор, декан факультета "Дизайн" Санкт-Петербургской художественно-промышленной академии.

Все руководители проектов – это работающие промышленные дизайнеры, возглавляющие дизайн-подразделения предприятий или собственные дизайн-студии.

Транспорт

Королев Илья

Проект транспортного средства «ARCHELAUS»

(руководитель Гаврилин К.В.)

Оценка – отлично с одобрением ГЭКа

ARCHELAUS (лат. "владеющий людьми") - проект дома на колесах с возможностью транспортировки коллекционного легкового автомобиля (например, Bugatti 57SC Atlantic 1938 года выпуска на ежегодный конкурс красоты Concorso d'Eleganza at Italy's Villa d'Este на берегу озера Комо в Италии).

В качестве прототипа дипломник выбрал шасси Mercedes-Benz CapaCity, сочлененный механизм рамы которого позволяет выполнять манёвры разворота по минимальной траектории. Он работает в паре с поворотной передней и задней осью и принудительным гидравлическим механизмом в самом поворотном узле.

К аналоговым транспортным средствам можно отнести сочленённые автобусы и грузовые транспортные средства с полуприцепами.

Дом на колёсах дизайнерской студии A-cero на базе грузовика Mercedes.

Эскизный поиск

Экстерьер

Ключевой эскиз

Детальная разработка элементов

Эскизный поиск прицепа с краном-манипулятором

Интерьер

Панель приборов и руль

Кресло водителя

Компоновка

Шасси состоит из двух частей соединенных сочлененным механизмом и создает две функциональные зоны. В передней части располагается кабина с креслами для водителя и двух пилотов, кухонный узел с лестницей на второй этаж (джакузи) и жилой комплекс с выдвижными боковыми частями для увеличения жилой площади.

В задней части располагается санузел с душевой и бокс для непосредственной транспортировки транспортного средства. Данная часть является двигательной частью всего данного транспортного средства. Рамная часть усилена двойным профилем из-за размещённого в ней двигателя с гибридной установкой которая работает в паре с коробкой передач и ведущим вторым средним мостом, передающим вращение на третью пару колёс.

Перед третьей парой колёс расположено крепление подъёмно-съёмного механизма. Данный механизм позволяем механически, путём гидравлической системы, снимать бокс с автомобилем. В данном механизме сочетаются два вида трансформации.

Первоначально верхняя часть механизма выдвигается телескопически, как стрела у манипулятора, а нижняя, несущая часть, наклоняется назад, что позволяет опустить бокс на грунт.

Бокс для автомобиля выполнен из металлического каркаса. Боковые панели из ударопрочного стекла имеют вентиляционные решётки. Верхняя часть покрыта пластиковыми панелями с источниками освещения. Задняя часть поднимается в верх при помощи двух гидравлических цилиндров. Грузоподъемность данного бокса до 3000 кг.

Аэродинамика

C целью снижения сопротивления воздуха и расхода топлива автор предлагает в дизайне экстерьера применить целый ряд инновационных решений для оптимизации аэродинамики. Например, функциональные воздухозаборники спереди и сзади, боковые панели закрывающие колеса второй и третьей оси, спойлер на крыше и видеокамеры вместо огромных "ушей" зеркал заднего вида.

Кабина пилотов

Передняя часть транспортного средства имеет обратный угол наклона что позволило исключить блики в дневное время, что положительно сказывается на безопасности. Большая часть передней части составляет кабина водителя, имеющая полусферическое остекление, что даёт максимальный обзор и создаёт вид лёгкости и прозрачности. За остеклением скрыт каркас из профильной трубы.

Место водителя расположено по центру. Показания приборов проецируются на лобовое стекло.

Панель приборов оборудована четырьмя мониторами. Два монитора показывают изображение с камер заднего вида, установленные в место зеркал, а два монитора, расположенные в правой и левой частях торпеды относительно водителя, служат для демонстрационный вид для просмотра разного рода видео ряда. Центральная часть руля представляет собой неподвижный конструкцию с установленным в ней монитором для временных параметров транспортного средства.

Руль выполнен из металлической основы и залит в мягкий пористый пластик. В верхней части расположена вставка из перфорированной кожи. Элемент релаксации рук. Подрулевых переключателей не существует. Их заменяют кнопки на центральной консоли руля.

Сиденье выполнены на каркасной основе с применением современных технологий. В центральной части располагаются мягкие вставки для коррекции под индивидуальное строение тела. Из-за раздельной компоновки, обладают выраженной боковой поддержкой и подлокотниками. Подлокотники обладают аудио и флеш выходами и кнопками управления кондиционирования и подогрева. Кресла вращаются относительно друг друга что позволяет максимально удобно подойти и сесть и так же удобно встать.

Tape rendering

Макет

Ключевой этап создания макета - 3D-фрезеровка на высокоточном 4-х координатном станке ЧПУ (залог точного соответствия готового изделия исходной 3D модели проекта на компьютере).

Финальный макет М 1:10

Вид ¾ спереди.

Вид ¾ сзади.

Клюзова Анастасия

проект ATV «Егерь»

(руководитель Гаврилин К.В.)

Оценка – отлично

Темой дипломной работы является проектирование автомобиля для егеря. Тема актуальна, т.к. в России насчитывается около миллиона охотничьих хозяйств.

Егерь (oт нем. Jäger - охотник) - должностное лицо в охотничьих хозяйствах. Основная функция егеря – мониторинг территории. Автомобиль при этом – неотъемлемая часть. Да и при выполнении других функций егерь нуждается в специальном автомобиле. Для каждой функции егерь имеет конкретный автомобиль. Но в большинстве хозяйств егерь использует не специализированные, а приспособленные для специальных нужд автомобиль.

Дипломница консультировалась с реальным егерем ООО "Озерное" (Тульская область) и четко представляла проектную ситуацию. В итоге ей удалось разработать универсальное транспортное средство для егеря, заменяющее несколько автомобилей и выполняющее множество функций. Cвидетельством стал положительный отзыв директора охотничьего хозяйства.

Данное транспортное средство при своих достаточно компактных размерах позволяет вмещать в 3-4 раза больше груза, чем привычный автомобиль для егеря. При недостаточной вместимости в ход идут выдвижные дуги багажного отделения. Трансформация осуществляется за счёт рельсовой конструкции и фиксаторов. Таким образом, появляется дополнительная крыша, служащая защитой, при использовании транспортного средства при транспортировки охотников. Тем самым, получается 3-4 места, не считая водителя + багажные отсеки.

Для большей вместимости груза используется спинка, находящаяся в багажном отделении. Она раскладывается таким образом, что получается достаточно вместительная площадь, имеющая стенки со всех сторон, что позволяет перевезти груз в комфортных условиях.

Спинка трансформируется за счёт шарнирной конструкции и фиксаторов, располагающихся в каркасе. Делит основную площадь на три зоны, для удобства дополнительных пассажиров.

Благодаря откидному борту и подвижной спинке в багажном отделении осуществляется перевозка дополнительных пассажиров. Таким образом, при максимальной загруженности, получается 5-7 посадочных мест, не считая места для водителя, плюс остаются места для груза (вещей охотников и добычи).

Торпедо представляет собой достаточно большой функциональный отсек. Так же на торпедо крепится держатель ружья. Очень удобно для егеря, так как ружье в некоторых ситуациях является вещью первой необходимости. А такие вещи должны быть всегда под рукой.

Дополнительный поручень для пассажира выдвижной. Удобная простая лаконичная форма, прорезиненная ручка для комфортного держания и лучшего сцепления с ладонью.

Макет М 1: 5

Тимофеева Анастасия

проект прицепа-дачи "ВОЯЖ"

(руководитель Вашкина И.В.)

Оценка – хорошо

ВОЯЖ представляет собой стильный, компактный и комфортный прицеп-дачу.

В основе конструкции лежит аналог рамы прицепа Action 361 LH – силовой прямоугольник из стальных балок П-образного профиля, состоящий из двух лонжеронов и пяти поперечин.

Каркас кузова сварной из алюминиево-магниевых профилей различного сечения.

Эскизный поиск

Увеличение пространства возможно не только благодаря подъемной на 40 см крыше, но и выдвижной боковой стене, что позволяет существенно увеличить количество полноценных спальных мест для пяти человек.

Две опоры, регулируемые по принцыпу домкрата, восстанавливают равновесие прицепа после выдвижения боковой части и принимают на себя часть нагрузки, действующей на телескопические направляющие.

Несмотря на скромные габариты, автоприцеп рассчитан на 5-х человек (c возможностью размещения 6-го, если использовать при этом надувной матрас).

Интерьер укомплектован мягкой мебелью, шкафами, раздвижным столом. Имеется полноценный кухонный блок и туалетная комната (в которой есть биотуалет, раковина, поддон и смеситель для душа.

В прицепе имеется наружный багажник для хранения туристической мебели (складные столы, стулья, зонт).

Видео-презентация пректа.

Макет М 1: 5

Костюкова Дарья

проект скорой помощи на базе снегохода

(руководитель Гаврилин К.В.)

Оценка – хорошо

Телегина Мария

Проект кухни-прицепа

(руководитель Гаврилин К.В.)

Оценка – удовлетворительно

текст: Кирилл Гаврилин
фото: Андрей Сабинин



Продолжение Защит-2013 дизайнеров в Тульском Государственном Университете - пять девичьих проектов по промдизайну.