КОНКУРСЫ

Всем привет! Я - Василий Курков. Около полугода назад выиграл VDA Design Award - награду, ежегодно присуждаемую Союзом немецких автопромышленников VDA и компаниями BMW, Opel, Ford Europe, Audi, Mercedes-Benz на автосалоне во Франкфурте. Теперь с июля на 3 месяца уезжаю на стажировку на завод OPEL.

Вот как все было :-)

На информацию о конкурсе VDA Design Award: Segment 2020 я наткнулся на cardesign.ru, и решил поучаствовать..

Исходя из условий конкурса и менталитета достаточно консервативных немцев, решил сделать проект с ретроспективой на историю немецкого автомобилестроения. BMW не было в списке организаторов проекта, поэтому выбрал этот бренд для более объективного судейства. Взял за основу BMW Isetta, которые в своё время (1955-62гг.) в различных вариациях (от однодверной трёхколёсной до трёхдверной 4х колёсной 4х местной модификации BMW600 (1957-59гг.), 700 и пр.) выпускались в Германии, Британии, Италии и пр.. Это был компактный, экономичный, шустрый и красивый (ещё бы - ведь Isetta была разработана итальянцами) автомобильчик, пользовавшийся популярностью у европейцев в послевоенное время... До появления MINI :-)

Времени до deadline оставалось 2 недели, когда я приступил к материализации идеи. Делать решил handwork, так как европейцы питают слабость к ручному труду =), ввиду того, что сами многие не в состоянии сделать что-либо без notebook...

По поводу машинки. Она получилась 3х дверной, трёхколёсной с 4х местной посадочной формулой (аналогично McLarenF1, только появилась возможность убирать заднее четвертое кресло под водительское, образуя здоровый багажный отсек). Передняя дверь, как в оригинальной Isetta, открывается вперёд, две боковые-Lambo. На место водителя нужно забираться только через переднюю дверь.





Была предложена схема для инвалидов, при которой к автомобилю поставлялась специальная двухколёсная (на гироскопах) инвалидная коляска - она же автомобильное кресло, на электроприводе с джойстиком управления (он же - руль в автомобиле), которая интегрировалась в электронику (drive-by-wire) автомобиля, как только владелец заезжал на водительское место). Движители - электропривод (spesial for экономичных, помешанных на экологии, европейцев): три двигателя в каждом из трёх колёс общей мощностью где-то около 200 л/с.





В общем, за две недели, отрисовал насколько возможно приемлемый проект и отправил, особо ни на что не надеясь... Это было где-то в конце июля прошлого года.

В начале августа на e-mail пришло сообщение, что я - один из пяти winner`ов, и меня приглашают на церемонию награждения на Франкфуртский Автосалон через пару недель. Обо всех приключениях рассказывать не буду... но,в общем, туда я не попал (очень обидно). Диплом мне прислали по почте.

В итоге - в качестве приза - меня наградили трехмесячной стажировкой в дизайн-центре ADAM OPEL в Russelsheim. Куда я и собираюсь с 17 июля по 17 октября.

Увидеть меня в победителях можно на сайте конкурса - http://www.ratfuerformgebung.de/index.php?id=549




О себе... кратко

Курков Василий / Vasilij Kourkov, живу в Питере, учусь в Санкт-Петербургском Государственном Политехническом Университете на Механико-Машиностроительном факультете на специальности «промышленный дизайн» на втором курсе.

Если что - пишите, VKpro@yandex.ru

Василий Курков,
Спб, 2006


Пресса о результатах этого конкурса

Аналогичный приз достался также двум немцам из Франкфурта и Пферцхайма, а также австрийке из Граца и японцу из г.Чиба. Все они представили интересные работы на тему, каким будет транспорт в 2020 году, "и при этом смогли найти правильное соотношение между функциональностью и формой," - отметил при вручении наград президент VDA профессор Бернд Готтшальк.

Призеры конкурса вместе с наградами получили путевки на стажировку в европейские дизайн-центры Audi, BMW, DaimlerChrysler, Ford и GM. Их вручили лично ведущие дизайнеры автоконцернов Петер Пфайффер (DaimlerChrysler), Брайен Несбитт (GM-Europe), Мартин Смит (Ford-Europe), Андерс Ворминг (BMW) и Клаус Потхофф (Audi).